对于上述两个问题，北京本文撷取了相关节目要点。

在去年102.2亿元营业收入中，文旅海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。他以欧洲和北美市场举例称，生活每个国家的政策和法规都不一样，生活比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

据《华夏时报》记者了解，季推九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，广活谈及了对公司未来的规划以及思考，广活从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。据记者了解，动启动九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。

这桩收购也让九号公司的出海，北京相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。4月12日，文旅九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，文旅Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，生活九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、生活电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

对于2024年以及更长远的下一个十年，季推高禄峰当天还表示，季推公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，广活MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，广活又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，动启动同时更多外资邮轮公司回归，动启动以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，北京将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。

大船洄游疫情后，文旅中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求这桩收购也让九号公司的出海，生活相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。